根据菲询问者报经济栏目，东南亚最大的网约车叫车和食品配送公司Grab承诺，不会像其他竞争对手进行大规模裁员，并且正在选择性地招聘，同时控制其金融服务的雄心。

首席运营官 Alex Hungate 表示，今年早些时候，Grab 一直担心全球经济衰退，并且“对任何招聘都非常谨慎”，因此，它没有达到其他公司的“绝望”地步或大规模裁员。

Hungate在新加坡接受采访时表示：“大约在年中，我们进行了某种特定的重组，但我知道其他公司一直在进行大规模裁员，我认为我们不是属于那个类别。Grab正在招聘数据科学、地图技术和其他专业领域的职位，尽管每次招聘都是一个比以往更大的决定。”

他补充道：“你要确保我们在节约资本。招聘的门槛肯定已经提高了。”

已有十年历史的 Grab 是东南亚家喻户晓的名字，截至 2021 年底，它已经拥有约 8,800 名员工。与其竞争对手一样，它受益于新冠肺炎疫情期间食品服务的繁荣，而叫车服务却受到了影响。

随着经济的开放，送餐需求正在减弱，而叫车服务尚未完全恢复。科技股估值也大幅下跌，通胀、增长放缓和利率上升已成为风险。

最近几周，在母公司 SEA 报告亏损扩大并取消其年度电子商务预测后，东南亚最大的电子商务公司 Shopee 在多个国家裁员并关闭了一些海外业务。

Hungate 是金融服务、物流和食品行业的资深人士，在 Grab 努力实现盈利之际，他率先摆脱了低利润业务线。

第二季度亏损从一年前的 8.01 亿美元收窄至 5.72 亿美元。但上个月，它下调了今年的商品总量预期，将其归咎于美元走强和食品配送需求下降。上个月，Grab 表示将关闭数十家所谓的“暗店”——按需杂货的配送中心，并减缓其“云厨房”集中配送设施的推出。

他补充道：“我们真正加强战略意图的另一个领域是金融服务领域，我们在平台外和平台上显着增加支付、钱包和非银行金融贷款。”

Grab 今年重组了其金融科技部门，专注于更有利可图的领域。Grab 现在主要专注于在其平台上向商家和司机销售其借贷产品和保险，这些商家和司机经常从平台上的收入流中偿还。

Grab 在八个国家的 480 个城市开展业务，在其平台上拥有超过 500 万注册司机和超过 200 万商户。

2018 年，它在经过 5 年代价高昂的战斗后收购了 Uber 的东南亚业务，引起了全球的关注。

Grab 通过与合作伙伴新加坡电信在主要市场提供银行和其他产品来押注不断增长的金融服务。

Hungate 表示，鉴于对财务的审查越来越严格以及需要对股东做出回应，现在是公司重新审视其花钱方式的“好时机”。他补充道：“从某种意义上说，也许我们很幸运，成为上市公司的纪律来得正是时候。 Grab 的 77 亿美元现金流动性意味着它是东南亚资本化程度最高的行业参与者之一。”

Grab 的股价今年已下跌约 60%，市值达到 106 亿美元。

路透社上个月报道称，Grab 的印度尼西亚竞争对手 GoTo 正寻求通过发行可转换债券筹集约 10 亿美元。

Hungate 表示，Grab 将在周二的第一个投资者日提供其在盈利能力和其他指标方面的进展细节。