本報訊：十多個商業和倡導團體呼籲將乙沙大道(EDSA)公交系統私有化，以改善通勤者的體驗。

　　商業組織在一份聯合聲明中表示，他們“強烈敦促並全力支持”乙沙大道公交系統的私有化，“符合公私夥伴關係(PPP)流程，並根據對所有相關方有利的特許條款。”

　　該組織援引美國交通部(DOTr)的數據稱，2022年8月，乙沙大道公交系統平均每天載客325000人，即使只有550輛公交車投入運營，而大流行前的載客量為3300輛。

　　該組織表示：“這將乙沙大道的端到端旅行時間從三個小時減少到了一個半小時，從加洛干市的Monumento到巴蘭玉計市綜合終端樞紐(PITX)。”

　　他們補充道：“這些確實是令人印象深刻的收穫，反映了進一步改進的巨大機會。”。

　　加入聯合聲明的組織如下：

　　-Agriwatch(Bantay Agrikultura)公司。

　　-菲律賓美國商會

　　-Anvil商務俱樂部

　　-菲律賓亞太房地產協會(APREA)

　　-宿務商務俱樂部(CBC)

　　-宿務領導人基金會(CLF)

　　-中國菲律賓商業俱樂部(CFBCI)

　　-菲中工商會聯合會

　　-印度商會聯合會(FICCI)

　　-菲律賓CEO圈(FCC)

　　-菲律賓金融管理協會(FINEX)

　　-經濟自由基金會

　　-房地產企業家和從業人員協會(GREENPRO)

　　-菲律賓IT與業務流程協會(IBPAP)

　　-菲律賓管理協會(MAP)

　　-國家房地產協會(NREA)

　　-菲律賓社會化住房開發商組織(OSHDP)

　　-菲律賓創業基金會中心-GO NEGOSYO

　　-菲律賓協會和協會行政人員理事會(PCAAE)

　　-菲律賓特許經營協會(PFA)

　　-菲律賓註冊會計師協會(PICPA)

　　-菲律賓零售商協會(PRA)

　　-菲律賓婦女經濟網絡(PHILWEN)

　　-菲律賓新西蘭商業委員會

　　-亞洲採購與供應協會(PASIA)

　　-分區和住房開發商協會(SHDA)

　　-菲律賓稅務管理協會(TMAP)

　　-菲律賓婦女商業委員會(WomenBizPH)

　　該組織表示：“乙沙大道公交系統為政府提供了一個升級國家公共交通系統的機會，儘管疫情帶來的嚴重財政限制帶來了挑戰。”。

　　他們補充道：“現在是政府和私營部門攜手提供完成公交系統所需的關鍵組件的時候了，並最終結束每天數千名通勤者在擁擠的車站排長隊等待，同時忍受不必要的痛苦和艱辛的局面。”。

　　據該組織稱，擁有快速公交服務的公交專用道已被證明是世界上最具成本效益的城市公共交通系統。

　　他們說：“這項技術易于實施，所需資本支出顯著減少，同時，通過引入通勤運輸的最新技術，即橡膠輪上運行的高容量鉸接式無軌長客車，它可以提供與軌道電車類似的高效率和載客量。”。

　　這些組織表示，通勤者應該擁有與其他國家類似的公交系統，例如雅加達公交系統，該系統是世界上最長的，廣州公交系統被公認為“黃金標準”

　　這些組織表示：“我們敦促政府立即實施乙沙大道公交系統私有化。”

　　上個月，交通部表示，政府正在研究公交系統可能的私有化。