菲律宾参议员格丽丝·傅展示了一位在马尼拉国际机场（NAIA）感到困难的荷兰旅客发在抖音（TikTok）上的视频，该旅客感觉很难在机场找到接受无现金交易的特许经营商。

格丽丝·傅在特权演讲中还指出了马尼拉国际机场在2011年至2015年的各项不光彩记录，当时它被旅游网站《睡遍机场》选为“最差机场”，在《华尔街参考手册》中排名全球最差机场第8名。去年5月，全球行李应用程序Bounce将其评为“最差商务舱机场”，并且上个月1500条谷歌评论将该机场列为亚洲和大洋洲第三拥挤的机场。

这位参议员表示，更糟糕的是，没有私家车的旅客通常需要等几个小时才能坐上出租车。

她说：“这意味着，对于大量游客来说，马尼拉国际机场是对我们国家的第一印象。游客可能被我们阳光明媚的海岸线、美味的食物和友好的微笑吸引而来。但降落后，首先迎接他们的是马尼拉国际机场。所以这里应该是我们迈出最好一步的地方。马尼拉国际机场的容纳能力为每年起落25万架次航班、接待3500万人次乘客。然而在2019年，出入该机场的乘客已达到4788万人次，实际航班数也激增至277300架次。”

这位参议院公共服务委员会主席指出：“整个马尼拉国际机场综合大楼的空间变得越来越稀缺。换句话说，这个我国主要的空中入境口岸现在是一条主要的咽喉要道。有关该机场的结论很简单，容量很大但还是不够。”

由于马尼拉国际机场的负面形像没有得到改变，并且缺乏必要的改进，格丽丝·傅呼吁交通部提出改善机场服务质量的最终计划和项目。

她表示，机场改进还应该包括一项乘客在最终登机之前在机场处理他或她各项旅行要求所需时长的准点率的研究。

该过程包括通过X光机、出入境检查、办理登机手续等。

格丽丝·傅称：“所有这些单调乏味的事情都增加了漫长而痛苦的三到四个小时的登机程序，有时甚至比飞行时间还要长。我们应该立即停止这种荒谬的做法，使用实际数据以改善乘客的乘坐体验。”

为提高服务质量，机场特许经营商必须24小时营业，还应配备无现金支付方式，自动取款机（ATMs）必须始终可用。

她还指出：“所有这些举措都将为乘客带来便利，从而吸引更多的游客并刺激他们消费。”

这位参议员还敦促她的同事们支持《参议院第1073号法案》，即提议建立菲律宾机场管理局以改善该机场系统，并允许菲律宾民航局专注于监督航空业运营的职能。