新年伊始，菲律宾全国空域关闭数小时，导致尼诺·阿基诺国际机场(NAIA)等多个主要机场400多架次航班无法正常起降，而经济损失可能达到1亿披索，原因竟是价值1万披索的电力设备发生故障。

1月10日，安蒂波洛市(Antipolo)第二区众议员Romeo Acop主持的众议院交通委员会就事件的简报会透露上述信息。菲交通部(DOTr)、民航局(CAAP)和民航署(CAB)等官员出席了会议。

菲民航局局长曼努埃尔·塔马约(Manuel Tamayo)将通信、导航和监视/空中交通管理系统故障的原因归咎于其中一个断路器或电闸。

在1月1日航空危机爆发后不久，航空官员将问题归咎于其他方面，特别是通信、导航和监视/空中交通管理系统的不间断电源(UPS)。

众议院高级副少数党领袖保罗·达扎(Paul Daza)在对资源人士进行质询时，他突然变得好奇并问道：“不间断电源和断路器，你们花了多少钱？”

民航局空中交通服务负责人(OIC)Arnold Balucating回答说：“不间断电源是1300万披索，断路器是1万披索。”

达扎用怀疑的语气说：“一个断路器坏了，至少造成了1亿披索的损失，你们现在需要多少钱来修复它？还是1万披索对吧？现如今，你们要求为一个新系统提供130亿披索的预算？这会有更多的问题。”

民航署主席Carmelo Arcilla，将航空公司的损失预估为1亿披索，但他表示，估计6.5万名受影响乘客所遭受的损失要严重得多，难以计算。

五年前移交给民航局的整个通信、导航和监视/空中交通管理系统花费政府130亿披索进行更换。

听证会上还确定，在危机发生后的第四日或1月5日，民航局寻求在紧急采购中购买一台新的不间断电源，其标价为1300万披索。

塔马约表示，不间断电源是通信、导航和监视/空中交通管理系统的关键组件之一，它已经处于使用寿命的中期，因此需要“备用设备”到位。他说，新的不间断电源是一个“升级版”。

这引起了众议员古特雷斯(Ramon Gutierrez)用菲律宾语评论道：“我们现在等同于只是轮胎爆胎。为什么需要买一辆新摩托车？”

古特雷斯告诉塔马约：“请原谅我这种说法，我们会将其归类为紧急采购，但我们不需要快速追踪不间断电源的采购，只需专注于断路器的修复。”

Balucating后来告诉小组，断路器一旦出现故障，就需要更换，因为它们无法“打开和固定”。

达扎表示，民航局从1月1日起的目标应该是改进其维护协议。