2月8日，春秋航空(601021.SH)开展了大规模的线下招聘活动。春秋航空有关负责人对媒体表示，这是春秋航空今年春季大型招聘会的首场招聘活动。

据了解，春秋航空此次招聘推出了客舱乘务员、安全员、见习维修工程师、地勤商务、算法工程师、软件开发工程师等六大岗位，“此次基本符合预期，目前发布岗位投递的简历量基本上回到了2019年的同期的水平，仅乘务员、安全员岗位就已经吸引了2000余人网上报名”，上述春秋航空有关负责人进一步表示。

Eden是当天参加春秋航空面试“大军”中的一员。Eden于2022年8月份毕业，是航空运输服务专业，他告诉时代周报记者，由于自己毕业时航空公司没有招聘信息，他去了链家工作，“已经从链家离职了，还是想做本专业的工作。”

Eden表示，除了参加春秋航空的招聘，之前还参加过吉祥航空的面试。虽然都没过，但是他并不气馁：“我还报名了东方航空、海南航空，慢慢面吧。”

时代周报记者注意到，近期，包括春秋航空在内，华夏航空（002928.SZ）、首都航空、南方航空（600029.SH）、吉祥航空（603885.SH）、厦门航空、海南航空等多家航空公司相继开展了招聘工作。

航空公司招聘火热重启的背后，是民航业的逐步复苏。“近期各家航司开始招聘，这是民航业转暖复苏，逐步向好的信号。疫情寒冬过去，民航业也需要新的血液进行补充，焕发生机。”首都航空市场副总裁肖琳对时代周报记者表示。

航司重启大规模招聘

“线下面试的当天，人非常多。”非空乘专业出身的吴月（化名），在今年2月7日报名了海南航空的乘务员招聘。她对时代周报记者描述道：“面试是在一座大厦里，电梯到6楼后，走廊上都是人。不仅如此，面试的等候厅里座位都坐满了，甚至后面靠墙的空地也坐满了人。”

近期，航空公司重启大规模招聘，吸引了大批怀揣蓝天梦的人。

“自2月1日开启报名通道后，已有近8000人报名，较2021年报名人数呈上升趋势，目前报名人数还在增加。”华夏航空相关负责人告诉时代周报记者，这次招聘的是空乘岗位，根据公司航空网络布局及运力需要，本批进入航空公司的人员将于2023年上半年参加体检与相关培训，并于后续根据实际需要投入到A320、CRJ900机型的运行工作中。

受疫情影响，近几年民航在职从业人员收缩，乘务员尤其明显。据民航局信息中心数据显示，截至2021年12月31日，全民航共有97307名乘务员持证上岗，而在2019年则有108955名乘务员，意味着两年间全民航在职乘务员减少了超10%。

对此，肖琳对时代周报记者分析：“自2020年春节疫情开始，航空公司收入大幅下降，员工工资受到了很大的影响。进入2022年，受国际航班恢复缓慢、油价波动等多重影响，越来越多人离开本行业。除了空勤以外，航空公司的高素质人才，比如985大学的本科生、研究生，在航空业经济形势严峻的情况下，也主动离职，去其他行业寻求发展，所以造成了明显的人才流失。”

“人才缺乏会导致航司的服务水平下降，从而影响乘客的乘坐体验；此外，人才的缺乏还会导致企业在业务扩张时受到制约，使得企业无法快速占领新市场，因此航司的发展急需大量人才的跟进与补充。”易观旅游行业高级分析师王珂对时代周报记者分析道。

记者注意到，自去年12月起，南方航空、吉祥航空、厦门航空、海南航空等多家航空公司就开始陆续恢复大规模线下招聘，涉及岗位包括乘务员、航空安全员、国内外航班保障员、飞行学员等。其中，厦门航空在招聘时还提到，见习乘务员年薪收入为6-8万元，乘务员为15-19万元，乘务长为25-30万元，客舱经理为28-33万元，此外乘务员还享有1.5年单身公寓、疗养假、八险两金等福利待遇。

事实上，对于民航市场的回暖，部分航司早有准备。国泰航空相关负责人对时代周报记者表示，“我们已重启招聘。2022年已有超过2000名新员工加入国泰航空集团。随着全球旅游业加速复苏，集团计划今年底前再增加约3000名员工，并于2024年持续招聘，以满足营运需求。”

肖琳也对时代周报记者表示，首都航空自2022年10月起，已逐步开展招聘工作。“主要分为客舱空勤人员招聘和地面行政人员招聘。空勤人员招聘方面，报名的有3000余人，经过层层筛选及考核，最终选聘了300多人；地面行政人员招聘方面，首都航空收到简历约1000份，目前也已完成了相关岗位的面试及引进工作。”

民航业加速恢复

航空公司陆续重启招聘，与民航业加速回暖有关。

“疫情终结后，旅游及商务出行逐渐复苏，需求的提升必然带动航线的恢复，因此各大航司急需重建原有线路，也需要重启招聘。”王珂对时代周报记者表示。

自2022年年底以来，随着疫情防控措施的不断优化，国内民航旅客运输数量不断回升，特别是在刚结束的春节。据航旅纵横大数据显示，2023年春节假期，国内客运航班量达到8.5万班次，比去年同期增长近54%，已超过2019年同期水平。

在此情况下，各大航空公司也在加紧恢复运力。据肖琳介绍，目前首都航空国内整体航班量恢复至2019年的90%，旅客运输量恢复至80%，平均票价持平。

除国内航线外，近期，随着出境团队旅游正式试点恢复，国际航线也在进一步恢复，当前已有不少航空公司宣布恢复或增加国际航班。

时代周报记者从国泰航空处获悉，随着内地与香港全面恢复人员往来，以及香港国际机场往来内地双向转机服务恢复后，国泰航空持续加密往来内地与香港的客运航班，以满足旅客日益增长的出行需要。“我们的目标是在2023年2月底前将往来两地航班数目增至每周超过200班。”

市场加速回暖，让近三年跌入低谷的民航业看到了曙光。1月6日，在2023年全国民航工作会议上，民航局局长宋志勇指出，疫情前民航业连续11年盈利，而疫情以来累计亏损预计达4000亿元；2022年，全民航的亏损额则超过此前两年的总和，达到2160亿元。

宋志勇指出，随着疫情防控政策调整优化，人流、物流将更加顺畅，2023年目标是力争行业总体恢复至疫情前75%左右水平，实现盈亏平衡。

值得注意的是，民航业持续复苏期间，行业除了面临人才挑战，还面临着许多其他挑战。肖琳指出，“快速恢复的航空市场，运行保障压力增加，整个运行体系要调整到疫情前的节奏是个逐步恢复的过程，确保安全运行；此外，旅客对服务的需求也发生了部分变化，例如对餐食、行李运输方面的需求越来越多样化，航司、机场也需要对整个服务体系进行升级，确保服务质量。”

“全球的旅游欲望经过长时间的沉寂后迅速恢复，航空公司也需加快步伐，更好满足旅客的出行需求。”国泰航空相关负责人表示，在加速恢复运力的同时，国泰航空也在持续恢复旅客服务，例如为贵宾室重新进行装潢布置，新增全新美食佳肴等。