金边正发生这些重大变化！
柬埔寨计划部国家统计局(N.I.S)一项研究指出，未来至2030年，金边的人口将增长到36.3%（柬埔寨总人口1600万，也就是说接近570多万人口）。随着交通拥堵加剧，政府对金边的扩大计划将自动进行，城市化发展将前所未有。
柬埔寨国土规划和建设部另一项新研究结果指出，城市化率预计将增至44%左右。该部门国务秘书班速帕表示，城市房地产建筑业快速发展，已成为过去每年经济增长率约7%的关键支柱。
这种情况下，智慧、可持续发展、具有弹性和高度竞争力的环境投资、发展规划和管理的需求也大大提升。
金边空间小、人口密集，原有的基础设施难以满足人口生活配套需求，一定程度上推动城市发展规划及城市化进程，其城市功能分区及道路基础设施改善也越来越明显。
事实上，在《2015至2035年金边城市规划》指导发展下，金边市日新月异，正在发生重大变化。
金边版图朝干拉省方向扩大
据《2035年金边城市规划》显示，到2035年，金边将扩大半径100公里的面积，即方圆100公里的面积，人口将增长近600万人。它将成为一座面积675平方公里，城市现代化功能齐备，容纳600万人口的国际化大都市，继续扮演地区内的中心服务枢纽，充当全国服务提供者的价值。
2020年10月19日，洪森总理签发决议显示，政府已批准金边市政府和干拉省政府提出的申请，同意将干拉省4个分区的5个村庄划分为金边市朗哥区管辖（约302公顷土地），金边城市版图扩大。
有分析人士指出，从政府发布的规划来看，金边城市面积主要向南部地区扩张，以朗哥区和铁桥头区为主，与正在修建的四条环城路组合，打造一个新兴的城市中心。
交通互联促进城市空间融合发展，道路设施犹如城市经济发展的动脉，是城市进行生产生活的重要依赖条件，也是城市发展运动的组成部分。它们相互依存，相互辅助，对对社会经济发展推动作用举足轻重。
金边环城路及其他一些道路规划修缮的走势显示，《规划》版图扩张朝金边南部、干拉省北部延伸。它们缓解金边城市交通压力的同时，其沿线经济生产运作也逐渐朝着这个发展方向。
金边基建如火如荼
为缓解主干道拥堵问题，金边政府不断完善城市道路网建设。金边第3条环城路已完成70%，它从金边市至干拉省，起于4号公路乌登地区，连贯1号公路，经过3号公路、2号公路、21号公路。
它是一条连接内部和区域一体化道路，包括东盟公路和大湄公河次区域经济通道，有助于促进跨境运输、国际贸易和区域物流。
此外，柬埔寨还将修建经过4号公路、3号公路、2号公路和21号公路的4座立交桥；2座跨百色河大桥；以及其他6座中断桥和安装113处排水管道。
部分道路建设如火如荼，第四条环城路调研工作也已全面结束，该条环城路将连接从51号公路至41号公路，然后横过3号公路直通2号公路，附近就是新金边国际机场项目。
《规划》中，干拉省大金欧及3号和4号国道沿线郊区被规划为经济、工厂和制造企业整合潜在区域。随着城市化发展及城市路网的完善，在政府政策、规划推动下，企业、工厂为节省成本，已经从金边市内迁出。部分道路沿线及周边工业、房地产业交易和发展日趋活跃。
金边市内工厂搬迁，周边土地需求活跃价格上涨
在第3条市环路启用后，将市内的工厂、企业和大型仓库所在地搬迁至郊区，减少重型卡车入内，以缓解交通拥堵。
金边市许多工厂已陆续迁出，市区周围地区土地需求随之激增，一些地段地价上涨。而干拉省和实居省，有望获得最多的工厂开发项目。
据了解，4号国道沿线从金边行政边界往外延伸20公里范围内已有50多家工厂。由于道路基础设施得到改善，实居省境内3号和4号国道两旁地产业具有很强的吸引力。
柬埔寨某房地产公司分公司经理卜森华指出，他发现部分从金边迁出的工厂正前往3和4号公路安置仓房。柬埔寨发展理事会新批准的许多工厂项目也位于实居省，致使该省的土地需求和价格均不断增长。
此外，沿51号公路位置也吸引到许多公司前往投资，其中大型公司已经开始建设工厂；实居省贡比塞县的41号公路如今也提供许多地块，用于建设工厂。
另外一家房地产公司总裁德占纳透露，金边人口的增长，将带动该地区不断发展，而工厂也将随后自动搬离至郊区，以减少因货车、工人上下班时引起交通拥堵。对于工厂区域用地也将开发成楼房、办公楼或超市等，如金边市沿永胜路附近工业区正逐渐进行开发超市、商业大楼和商业房屋等。
柬埔寨估价师和房地产经纪人协会主席曾速宁指出，政府将城市扩大360度的政策将致使金边市郊区随之进一步发展。其中，3号和4号市环路将成为新的开发区，即将使房地产业拥有更多动力。期待疫情过后，外国投资者将进军柬埔寨投资房地产业。
不难看出，金边版图扩大功能分区也将越来越清晰，市内工厂迁至周边地图，工厂和制造企业整合，在外围成为工业聚集区。金边市内作为行政中心、扮演集金融贸易、高新科技文化，商业服务一体化的服务角色，将成为活力四射国际大都市。
柬埔寨国土规划和建设部另一项新研究结果指出，城市化率预计将增至44%左右。该部门国务秘书班速帕表示，城市房地产建筑业快速发展，已成为过去每年经济增长率约7%的关键支柱。
这种情况下，智慧、可持续发展、具有弹性和高度竞争力的环境投资、发展规划和管理的需求也大大提升。
金边空间小、人口密集，原有的基础设施难以满足人口生活配套需求，一定程度上推动城市发展规划及城市化进程，其城市功能分区及道路基础设施改善也越来越明显。
事实上，在《2015至2035年金边城市规划》指导发展下，金边市日新月异，正在发生重大变化。
金边版图朝干拉省方向扩大
据《2035年金边城市规划》显示，到2035年，金边将扩大半径100公里的面积，即方圆100公里的面积，人口将增长近600万人。它将成为一座面积675平方公里，城市现代化功能齐备，容纳600万人口的国际化大都市，继续扮演地区内的中心服务枢纽，充当全国服务提供者的价值。
2020年10月19日，洪森总理签发决议显示，政府已批准金边市政府和干拉省政府提出的申请，同意将干拉省4个分区的5个村庄划分为金边市朗哥区管辖（约302公顷土地），金边城市版图扩大。
有分析人士指出，从政府发布的规划来看，金边城市面积主要向南部地区扩张，以朗哥区和铁桥头区为主，与正在修建的四条环城路组合，打造一个新兴的城市中心。
交通互联促进城市空间融合发展，道路设施犹如城市经济发展的动脉，是城市进行生产生活的重要依赖条件，也是城市发展运动的组成部分。它们相互依存，相互辅助，对对社会经济发展推动作用举足轻重。
金边环城路及其他一些道路规划修缮的走势显示，《规划》版图扩张朝金边南部、干拉省北部延伸。它们缓解金边城市交通压力的同时，其沿线经济生产运作也逐渐朝着这个发展方向。
金边基建如火如荼
为缓解主干道拥堵问题，金边政府不断完善城市道路网建设。金边第3条环城路已完成70%，它从金边市至干拉省，起于4号公路乌登地区，连贯1号公路，经过3号公路、2号公路、21号公路。
它是一条连接内部和区域一体化道路，包括东盟公路和大湄公河次区域经济通道，有助于促进跨境运输、国际贸易和区域物流。
此外，柬埔寨还将修建经过4号公路、3号公路、2号公路和21号公路的4座立交桥；2座跨百色河大桥；以及其他6座中断桥和安装113处排水管道。
部分道路建设如火如荼，第四条环城路调研工作也已全面结束，该条环城路将连接从51号公路至41号公路，然后横过3号公路直通2号公路，附近就是新金边国际机场项目。
《规划》中，干拉省大金欧及3号和4号国道沿线郊区被规划为经济、工厂和制造企业整合潜在区域。随着城市化发展及城市路网的完善，在政府政策、规划推动下，企业、工厂为节省成本，已经从金边市内迁出。部分道路沿线及周边工业、房地产业交易和发展日趋活跃。
金边市内工厂搬迁，周边土地需求活跃价格上涨
在第3条市环路启用后，将市内的工厂、企业和大型仓库所在地搬迁至郊区，减少重型卡车入内，以缓解交通拥堵。
金边市许多工厂已陆续迁出，市区周围地区土地需求随之激增，一些地段地价上涨。而干拉省和实居省，有望获得最多的工厂开发项目。
据了解，4号国道沿线从金边行政边界往外延伸20公里范围内已有50多家工厂。由于道路基础设施得到改善，实居省境内3号和4号国道两旁地产业具有很强的吸引力。
柬埔寨某房地产公司分公司经理卜森华指出，他发现部分从金边迁出的工厂正前往3和4号公路安置仓房。柬埔寨发展理事会新批准的许多工厂项目也位于实居省，致使该省的土地需求和价格均不断增长。
此外，沿51号公路位置也吸引到许多公司前往投资，其中大型公司已经开始建设工厂；实居省贡比塞县的41号公路如今也提供许多地块，用于建设工厂。
另外一家房地产公司总裁德占纳透露，金边人口的增长，将带动该地区不断发展，而工厂也将随后自动搬离至郊区，以减少因货车、工人上下班时引起交通拥堵。对于工厂区域用地也将开发成楼房、办公楼或超市等，如金边市沿永胜路附近工业区正逐渐进行开发超市、商业大楼和商业房屋等。
柬埔寨估价师和房地产经纪人协会主席曾速宁指出，政府将城市扩大360度的政策将致使金边市郊区随之进一步发展。其中，3号和4号市环路将成为新的开发区，即将使房地产业拥有更多动力。期待疫情过后，外国投资者将进军柬埔寨投资房地产业。
不难看出，金边版图扩大功能分区也将越来越清晰，市内工厂迁至周边地图，工厂和制造企业整合，在外围成为工业聚集区。金边市内作为行政中心、扮演集金融贸易、高新科技文化，商业服务一体化的服务角色，将成为活力四射国际大都市。
声明：本文由新闻源或入驻作者撰写，除博牛官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表博牛立场.
本文采纳自社区会员"
