本報訊：就在小馬科斯總統表示集尼車現代化計劃並不“緊迫”的同一天，以及在運輸組織計劃進行為期一週的罷駛之際，陸運特許管制署昨天宣布，它將再次將集尼車運營商成立合作社的 6月30日截止日期延長至2023年12月31日。

　　陸運特許管制署長瓜迪茲在新聞發佈會中說：“我們將發布一份新的備忘錄通函，將截止日期延長至 2023年12月31日。”

　　瓜迪茲是在運輸團體警告稱，2023年3月6日至12日為期一週的罷駛行動可能會使國都區的交通系統癱瘓後發表上述言論。

　　然而，瓜迪茲表示，陸運特許管制署並沒有因為迫在眉睫的運輸罷工而被迫推遲最後期限。運輸團體的為期一週的罷駛行動仍將繼續進行。

　　他說：“說實話，這次罷駛對我們來說沒有壓力，因為超過 90% 的運輸團體都表示支持陸運特許管制署的計劃。”

　　他補充說：“我尊重參議員格麗絲。傅(音)的參議院決議和交通部長的要求，我們將延長最後期限，讓交通部門有更多時間進行整合。”

　　方向盤組織的主席描武恩納昨天在接受無綫廣播電台的採訪時說：“我將只說一件事：罷駛行動將繼續進行。”

　　截止日期。描武恩納說，他還沒有看到該文件的副本，但他被告知其中沒有包括解決他們其中一項不滿的方法。

　　他說：“他們2021年就結束整合了，有很多運輸合作社，結束後我們的努力白費了。回到原點。現在他們告訴我們，如果我們要參與現代化，我們可以辦理，但我們需要在之前批准的合作社名義申請。”

　　他說：“有什麼含意？我們不合作了。我們的會員必須加入現有的已獲批准的合作社。這是什麼意思？我們必須重新註冊，我們必須重新支付會費。這對我們來說是另一筆費用。”

　　據描武恩納說，大約4萬輛公交車將參加罷駛，罷駛可能會在2023年3月6日至3月12日期間使大岷區的交通系統癱瘓。

　　昨天，小馬科斯總統也表示希望為期一週的罷駛不會繼續進行。

　　公交車現代化計劃要求集尼車司機和運營者加入或組建合作社，該計劃旨在用更環保燃料驅動的車輛取代傳統集尼車。

　　運營商和司機可以申請新的特許經營權，但需要以運輸合作社的身份提出申請。

　　同時，當被問及運營者即使加入合作社是否可以保留其特許經營權時，瓜迪茲表示，經營者在加入合作社時並沒有放棄特許經營權。

　　陸運特許管制署長說：“我們將研究該建議，但從技術上講，他們並沒有真正放棄他們的個人特許經營權。”

　　他補充說：“因為當他們聯合起來成為一個合作社時，他們的特許經營權將被移到合作社，並且由合作社接管了特許經營權的管理...... 他們是該合作社的成員，因此，他們仍然間接持有這些特許經營權。”