本報訊：參議員昨天敦促交通官員無限期推遲集尼車特許經營整合的最後期限，該期限目前已被延長至年底。

　　參議員格麗絲。傅指出，國家政府本身還沒有準備好實施公交車現代化計劃，因為地方政府的路線計劃尚未完成，目前 985份申請中只有139份獲批准。

　　參議員傅在參議院的聽證會中說：“在實施截止日期之前，先解決你們的問題，例如與地方政府協調。這應該是沒有限期的。謝謝你們，至少，你們在努力，你們延長了截止日期。但這只是為了讓你們形象好些。到了12月，你們還沒有真正準備好。”

　　她補充說：“說到了12月不會逐步淘汰是錯誤的。因為如果到時候他們未能整合，他們將無法再運營。”

　　陸運特許管制署於週三宣布，集尼車特許經營整合的截止日期從今年的6月30日延長至12月31日。實際上，所有傳統集尼車的特許經營權也將延長至年底。

　　與此同時，參議員洪智維洛斯與參議員傅有同樣的觀點。

　　她說：“不要一點一點地延長截止日期。已經根據所有利益相關者的意見，告知我們組織和完全實施公交車現代化計劃需要多長時間。”

　　專營權整合是政府公交車現代化計劃的要求之一，該計劃於2017年啟動，旨在改善交通運輸部門並使其更具環境可持續性。

　　然而，一些運輸團體將該計劃描述為反貧困人口，因為司機將承擔車輛現代化的負擔。一輛現代集尼車的價格可能高達280萬披索。

　　陸運特許管制署表示，目前有6814輛現代集尼車在路上行駛。

　　陸運特許管制署解釋說，就其本身而言，12月31日的最後期限並不一定意味著完全淘汰傳統集尼車。

　　陸運特許管制署長瓜迪茲說：“12月31日的最後期限不是淘汰集尼車的最後期限。截止日期只是為了整合，敦促司機們團結起來，團結一致，並開始組建合作社以追求現代化。整合後，現代化計劃還會有其他階段。”

　　另一方面，交通部表示，儘管參議員提出了要求，但仍應設定最後期限。

　　交通部長卯智斯沓說：“這不能是無限期的。如果我們不設定最後期限，就沒有人會遵守。如果我們不實施最後期限，我們就無法實施公交車現代化計劃。”