当地时间4月19日，菲律宾黎刹省(Rizal)安蒂波罗市(Antipolo)地方政府与交通部(DOTr)官员举行会议，就拟定的缆车项目进行了讨论。

安蒂波罗市市长Jun Ynares表示，在会议上，项目的外国顾问向官员们介绍了他们对缆车站位置的最新研究。

市长补充道：“该市正在研究的地区包括黎刹省政府办公室(Rizal Rovincial Capitol Compound)、URS和Kaila地区等。这些地区可能连接到未来将建设的大岷电车四号线(MRT4)延长线的三个站点。缆车将作为电车的接驳系统，而不是竞争者。它将成为现有交通系统的连接者，以简化并使我们城市的交通系统更加有效。”

市长解释，缆车项目也将使附近地区的居民受益，因为该市有大量前往其他省份的公交线路涌入。

市长指出：“缆车系统仍处于研究阶段，但我希望这将产生良好的结果，使其成为现实。此外，现在没有什么是不可能的。”

据当地负责人介绍，该缆车系统是由前交通部长阿瑟·图加德(Arthur Tugade)在2016年首次提出的。

图加德的计划是沿着连接内湖省的Santa Rosa 和马卡蒂中央商务区的路线安装缆车。他还建议在巴石市(Pasig)、碧瑶市(Baguio)和长滩岛(Boracay)安装缆车系统。

该系统也得到了城市规划师Felino“Jun” Palafox, Jr.的认可，他表示，使用缆车不仅可以缓解大马尼拉和城市中心的交通，而且还可以“提高安全性并有利于环境”。

该市城市规划师表示：“采用缆车作为交通手段正在成为一种全球趋势，并且可以在未来使我们的国家摆脱常年的交通问题”。

2019年，城市规划师指出，建设穿梭于安蒂波罗-奥智牙斯-马卡蒂(Antipolo-Ortigas-Makati)的缆车是一个很好的可能性。

市长表示：“为了支持他的想法，亚洲开发银行(ADB)已经拨款26.1万美元用于项目的可行性研究。根据亚洲开发银行发布的职权范围，这项研究将有助于评估各种方案，通过整合连接安提波洛山地城市人口密集区的缆车，提高MRT 4的发展影响。并补充道，亚洲开发银行指出，今天的安提波洛“只能通过拥挤的蛇形道路”进入。”

市长解释表示：“亚洲开发银行早在几年前就看到了这个机会。2019年，亚洲开发银行交通部门负责人告诉媒体，缆车在该国一些地区可能是一种可行的公共交通形式。这位亚洲开发银行官员说，缆车系统 可以跳过购买大片土地的需要，这些土地往往造成大宗基础设施建设的延误，特别是在城市地区。”