本报讯：由于缺乏公共交通基础设施，交通倡导者呼吁政府取消对网约摩托车在全国道路上行驶的数量限制，为通勤者提供便利的交通选择。

　　菲律滨公民监察(Citizen Watch Philippines)、守护消费者(Bantay Konsyumer)、街道(Kalsada)、电力(Kuryente BK3)和乘客论坛(The Passenger Forum)分别在声明中认为，取消对网约摩托车的限制将符合数百万通勤菲律滨人的利益，同时为数千名合格司机及其家属提供生计。

　　前众议员，现任菲律滨公民监察联合召集人基特。贝文地指出，由于缺乏足够的公共交通系统来为不断增长的菲律滨人口提供服务，“数以百万计的通勤者每天都不得不排几个小时的队、挤在拥挤的交通工具中或求助于非法的交通选择，只是为了在一天的辛苦工作后回到家人身边。”

　　据他说法，选择的不足“导致了非法摩的(habal-habal)的泛滥，这些人正在被绝望的通勤者光顾。”

　　他说：“因为他们不受监管，非法摩的骑士没有接受过适当的培训，他们也没有意外保险。”

　　他表示，取消对网约摩托车数量的限制将鼓励这类型的公司雇用这些非法摩的，从而在帮助通勤者的同时为非法摩的骑士提供急需的生计。

　　贝文地指出：“就连参议员杜弗也建议将非法摩的业务合法化，甚至要求摩托出租运营商帮助培训非法摩的骑士。”

　　代表BK3的召集人蒙特马尔在网上发布的一份声明中称：“我们呼吁交通部门的官员取消对网约摩托车数量的限制。这是为了确保更好的公共交通体验。”

　　他强调，取消限制是正确的政策，并指出“其他国家没有限制网约摩托车的数量”。

　　贝文地解释说，其他政府并未限制可在他们国家运营的网约摩托车数量，因为这会激励更多参与者参与并确保竞争，从而为通勤者提供更好的服务。

　　另一方面，乘客论坛召集人莫里洛表示，他的组织认为“是时候取消对网约摩托车的限制了，因为它阻碍了网约摩托车为通勤者提供服务并为骑手提供生计的潜力。”

　　莫里洛补充说：“菲律滨竞争委员会建议取消上限，因为这将带来更好的通勤体验。”他说，政府已经能够增加网约摩托车的数量。

　　他说：“取消对运营网约摩托车的限制将真正帮助通勤者、骑手，甚至政府。我们不必等待网约摩托车法的通过来取消上限，因为特别工作组现在可以做到这一点。”