本报讯：马尼拉国际机场财团昨天公布了改造尼蕊亚谨诺国际机场的计划，并补充说，他们主动提出价值2670亿披索的修复和发展尼蕊亚谨诺国际机场的提议，这将有助于菲国发挥成为区域性经济枢纽机场的潜力。

　　Global Infrastructure Partners (GIP)副主席金智容在记者会上说：“菲律滨有很多英语人才，有受过高等教育的劳动力和强有力的政府领导。我们不能让它落后。”除此之外，金智容表示，任何区域经济中心的其他关键推动因素是获得金融资本和可靠的交通基础设施。

　　GIP是马尼拉国际机场财团的成员，还有其他六家企业集团——Aboitiz InfraCapital Inc.、AC Infrastructure Holdings Corporation、亚洲腾龙公司(Asia's Emerging Dragon Corporation)、Alliance Global-Infracorp Development, Inc.、Filinvest Development Corporation和JG Summit Infrastructure Holdings Corporation。

　　金智容表示，在使机场成为区域枢纽的过程中，他们不能错误地应用创可贴解决方案。

　　马尼拉国际机场财团的代表表示，他们的计划基本上涉及引进技术和改善乘客流程。但是，他们没有详细说明。

　　GIP运输负责伊雷说，尼蕊亚谨诺国际机场技术含量低，处理乘客的速度很慢。马尼国际机场财团还将建造额外的滑行道，以增加飞机的活动。

　　据马尼拉国际机场管理局负责人布赖恩。许(音)称，尼蕊亚诺国际机场拥有多条滑行道，目前已为商业运营分配了每小时41至42个班次。

　　马尼拉国际机场财团实施两年的第一阶段计划包括提升机场的容量，从目前的每年3100万乘客到2025年增加到5400万。至于第二阶段，马尼拉国际机场财团的目标是到2028年每年6250万乘客。这可以是通过扩大和开发航站楼面积、增加机场设施以及改善四个尼蕊亚谨诺国际机场航站楼之间的交通来实现。

　　到2048年或在该计划的第三阶段，每年的客运量约为7000万人次。正在筹备中的还有扩建和开发项目，以进一步扩大航站楼空间和机场容量。

　　马尼拉国际机场财团主动提交了一份提案，根据一项为期25年的特许经营协议，对尼蕊亚谨诺国际机场进行技术和结构改革。

　　当被问及如果他们的建议获得批准对公众将有何影响，例如机场费的变化，一位马尼拉国际机场财团成员表示他们不会收取比市场更高的费用。

　　Aboitiz InfraCapital总裁安尼佬说：“机场费不会高于市场价格。”

　　同时，Alliance Global-InfraCorp. Development, Inc。主席吴克文(Kevin Tan)表示，现在是改善尼蕊亚谨诺国际机场的时候了，因为它不仅是菲国的主要门户，也是通往其他区域枢纽的中转港。