本报讯：交通部负责人三表示，在完全放弃中国作为资金来源后，菲律滨正在透过其他外国捐助者的融资恢复三个大型铁路项目。

　　交通部长卯智斯沓表示，这三个大型铁路项目最初估价为50亿美元，将由国家经济发展局的董事会审查新的成本计算。

　　他解释：“我们需要先获得最新的批准，因为虽然它是197个旗舰基础设施项目的一部分，但它的成本会发生变化，因为该项目是前政府的项目，已经有了批准的成本。 但我认为，由于材料成本和人工成本的增加，延误会带来额外的成本。”

　　先前由杜特地政府批准并促成的大型计划包括吕宋岛两个巨型前美国军事基地之间的货运连接：一条成本为8.96亿美元，全长71公里的铁路，连接苏比克湾自由港区和克拉克自由港区。

　　另外两条分别一条从甲南巴延伸至米骨省的铁路，估计成本为25亿美元；一条是棉兰佬岛铁路，估计成本为价值14.5亿美元。

　　卯智斯沓上个月曾表示，菲律滨将不再为这三个项目寻求中国资金。

　　这是在西菲律滨海爆发新的紧张局势之后取消的，尽管卯智斯沓当时淡化了有关该决定与此有关的猜测。

　　于周三在马加智举行的论坛间隙，交通部长表示，政府将从其他捐助者或合作伙伴那里获得混合融资。

　　“这三个铁路计划，主要由官方发展援助、公私合作或政府资助。我们正在考虑将所有这三个资金来源视为这些项目的可能融资来源。”

　　然而，卯智斯沓指出，政府可能必须为这些计划提供部分资金，因为官方发展援助不涵盖获得通行权的征用成本。

　　他说：“我们有所谓的财政空间问题，所以最有可能的是官方发展援助。也许该计划的某些部分也可以由政府资助。”

　　他补充说：“例如，官方发展援助不涵盖这一方面。这将是政府的开支。这是经过充分研究的。根据现有指导方针，官方发展援助不涵盖通行权，因此，政府必须负责这一方面。”