本報訊：交通部1月1日表示，國都區中只有40% 的集尼車已整合到公交車現代化計劃中。

　　交通部的交通合作社辦公室主任奧地加表示，陸運特許管制署將在幾天內得出最終統計結果。

　　他在接受新聞採訪時說：“在全國範圍內，達到大約70%。但在大岷區或國都區，許多人在接近截止日期時提交整合申請，達到40%。”

　　作為政府公交車現代化計劃的一部分，集尼車運營商整合為合作社的申請已 2023年12月31日(星期日)結束。

　　總統小馬科斯在較早前宣布，不會延長2023年12月31日的最後期限。

　　從2024年1月1日開始，未能申請整合的集尼車將不再被允許運營，特別是在整合率為60%的路線上。

　　但服務在整合率低於60%或完全沒有整合的路線，集尼車仍可在1月31日之前營運其路線。

　　奧地加表示，為了防止潛在的運輸危機，經過整合的營運商可以申請特別許可證，並在調動集尼車行駛受影響的路線。

　　他補充說，非整合運營商的司機可能會轉到已整合的合作社。

　　公交車現代化計劃於2017年啟動，旨在用至少配備符合歐4標準的引擎的車輛取代集尼車，以減少污染，並取代根據陸運署標準被認為不適合在道路行駛的公交車。

　　一輛現代集尼車的成本超過200萬披索，就連國有銀行土地銀行和菲律濱發展銀行也表示，這個金額對公交車司機和業者來說太貴了。

　　12月28日，大理院要求交通部和陸運特許管制署對一項尋求阻止實施公交車現代化計劃的請願發表評論。

　　請願由多個團體提交，包括PISTON、包容性交通運輸倡議組織、反對公交車淘汰聯盟和國家第一黨(Bayan Muna)團組織。