本报讯：一旦2024年4月30日的新截止日期届满，交通部将不再建议延长公交车个体业者整合组成运输合作社或公司的申请截止日期。

　　交通部长卯智斯沓于1月25日周四的新闻发布会上表示：“我认为三个月的时间对他们来说已经足够了……我们真正需要的是那些愿意整合的人。”

　　他说：“4月30日之后，我们将不再建议延期。这已经是第八次延期了。”

　　1月24日周三，总统小马科斯批准了卯智斯沓的建议，将加入或成立运输合作社或公司的期限延至2024年4月30日。

　　据总统通讯办公室称，延期将“为那些有意整合但未在先前的截止日期前提出申请的人提供机会”。

　　先前申请整合的截止日期是2023年12月31日。

　　卯智斯沓在简报会上表示，交通部公布全国的整合率达到76%的声明，政府仍将继续实施公交车现代化计划。

　　他说：“76%的整合率足以实施该计划。”

　　延长期限后，卯智斯沓预计整合率将增加至85%。

　　他说：“85%的整合率，我可以非常确定这将是一个非常成功的项目。”

　　另一方面，陆运特许管制署长瓜迪斯表示，该机构一直在收到多份要求允许延迟整合的重新考虑动议。

　　瓜迪斯说：“根据这项延期指令，我们将尽快对这些动议采取行动。”

　　瓜迪斯表示，原定于2月1日开始的对未整合的公交车的逮捕行动将不再进行，因为在最后期限延至4月30日后，个体业者可以继续运作服务。

　　陆运特许管制署的数据显示，全国共有1767条路线没有整合的公交集尼车司机和营运商。

　　米骨地区是最多路线没有整合公交集尼车的地区，为451条，其次是大岷区，有320条。

　　陆运特许管制署国都区总监沓马尤表示，大岷区的整合率目前为52%。

　　他表示：“我们预计剩余的48%会这次将会申请整合。”

　　公交车现代化计划旨在用至少配备符合欧盟4标准的引擎的车辆取代传统集尼车，以减少污染，并更换不符合陆运署标准的车辆。

　　将各个公交车特许经营权整合为合作社或公司是现代化计划的初始阶段。此举旨在将采购现代化车辆的负担从营运商转移到运输实体。

　　一些运输团体发起了一系列反对该计划的抗议游行，称在车辆登记转移到运输合作社后，他们失去了他们的集尼车。

　　运输团体已向大理院提交申诉，寻求停止公交车现代化计划的实施。他们要求大理院废除陆运特许管制署和交通部的相关发布，并发布临时限制令以阻止政府执行这些政策。