本报讯：台湾媒体近日与国际媒体前往仁爱礁，直击菲中对峙9小时，中国海警和海上民兵包夹围堵菲国海巡艇，并向菲律滨补给船8次发射强力水柱，菲船严重受损一度无法航行。

　　马尼拉当局于1999年刻意将二战时期的登陆舰马德雷山号搁浅在仁爱礁，并派兵驻守，以主张实际控制，因此须定期运送补给和驻军轮替。

　　因中方持续部署大量海警与海上民兵船舰拦阻菲国船只靠近仁爱礁，阻挠菲方前往马德雷山号运补，仁爱礁成为中菲南海争端热点之一，台湾当局亦主张拥有仁爱礁主权。

　　台湾的“中央社”与日本、美国等国际媒体及多家菲律滨媒体22日在中业岛登上菲国海巡署巡逻艇斯丹岗号出发，菲国记者于23日凌晨转搭另一艘巡逻艇卡布拉号。2艘菲律滨海巡船与运补船Unaizah Mae 4(UM4)会合，往仁爱礁前进。

　　23日凌晨6时，尚未破晓之际，国际媒体记者纷纷从睡梦中醒来，发现斯丹岗号被星点般的各色船只灯光围绕，询问船上人员得知，多艘中国海警与海上民兵船已尾随盯梢2艘菲国海巡船和UM4补给船2小时。

　　随着天色逐渐转亮，中国海警与海上民兵船开始追逐并从UM4补给船和菲国海巡船前横切而过，拦阻菲方船只往仁爱礁前进。

　　记者目击，在双方对峙的数小时内，中国海警船多次驶近斯丹岗号，看起来快要撞上这艘海巡船。斯丹岗号多名海岸防卫队人员身穿救生衣，手持数串黄色防撞泡棉浮球，在船头及船尾准备好在与中国海警和民兵船碰撞时，以泡棉浮球减轻撞击力，防止船身受损。

　　多名中国海警则手持摄影机或相机，站在船舷旁纪录菲律滨海巡船上人员和双方对峙过程。

　　上午8时左右，因随时有4到5艘中国海警和民兵船包夹围堵斯丹岗号，斯丹岗号多次快速航行仍被追上，无法突围而出，仅卡布拉号巡逻艇护送UM4补给船，驶近仁爱礁。

　　此时，中国海警开始多次向UM4补给船发射高压水柱。由于斯丹岗号跟UM4补给船距离数海里之远，加上海上风浪影响，视线不佳，记者目击中国海警至少4次向菲国补给船发射强力水柱。据菲方统计，中国海警共向UM4发射8次高压水柱。

　　记者在斯丹岗号上，透过菲国人员无线电可以听到中方以中英文广播宣示主权，要求UM4补给船离开仁爱礁，否则产生的后果由菲方自行承担。

　　另外，船上媒体观察，由于斯丹岗号与UM4补给船距离遥远，每当UM4遭强力水柱攻击时，中国海警船似乎就同时往记者镜头驶近，避免国际媒体捕捉到UM4补给船遭喷射高压水柱画面。

　　每当斯丹岗号船上媒体举起相机或摄影机，拍摄中国海警和民兵船即将碰撞菲国海巡船时，中方船只也会远离斯丹岗号，避免被拍摄到两船碰撞影像。

　　不过，上午9时8分左右，中国海警4103舰突然驶近斯丹岗号，与斯丹岗号发生轻微碰撞。菲方人员措手不及，事后可见4103舰船身出现3处小凹洞。

　　据台湾记者观察，过去，菲中两国主要以“白船对白船”策略(即中国海警船对菲律滨海岸警卫队船)在仁爱礁对峙。但中方船舰群这次罕见地出现中国海军远洋拖轮“南拖195”，菲律滨海军则派出一架豪客比奇公司“空中之王”C90飞机，双方对峙过程中，在空中侦察盘旋数圈。

　　各国海巡执法船一般称为“白船”，海军舰艇则被称为“灰船”。

　　另一方面，菲律滨军方事后表示，23日上午8时52分左右，因中国海警船持续喷射强力水柱，UM4补给船严重受损，一度无法航行。

　　记者从远方观察，UM4补给船当时停留在固定位置约1小时。下午1时左右，UM4结束补给任务离开仁爱礁，从外观可见船身木板和船顶多处破裂，航行时也略显不稳。

　　根据卡布拉号上菲律滨记者转述，UM4补给船3名人员因强力水柱受伤，后来转移到卡布拉号上简单包扎；其中一人眉角一度血流不止，卡布拉号因此加速返航，于24日凌晨5时30分抵达菲律滨巴拉湾省蚝湾海军基地后，将伤者送医治疗。

　　UM4补给船和斯丹岗号则于24日中午12时左右抵达蚝湾海军基地。