菲律宾公造部(DPWH)分享了政府正在建设的几个大型基础设施项目，旨在缓解马尼拉大都会的交通拥堵。

公造部长马努尔·波诺安(Manuel “Manny” Bonoan)表示，缓解交通拥堵计划是该部门的关键战略基础设施计划之一，与2023-2028年菲律宾发展计划相一致，并符合总统降低运输和物流成本的8点社会经济议程。该计划的重点是通过建设更多的替代道路、高速公路、立交桥、天桥和地下通道来改善和扩大国家公路网。

公造部长随后介绍了目前首都区已经完成、正在建设、未来规划的几个大型基础设施项目，以缓解瓶颈并提供替代路线，最终缓解国家首都地区的交通拥堵。

第一个项目为全长18公里的Skyway第三期高架高速，这将马卡蒂市(Makati)至奎松市(Quezon City)Balintawak区的旅行时间从2小时缩短至15-20分钟。该项目虽然已经全线通行，但尚未全部完工，目前还有6个出入闸口的建设工程还在进行中。

另一个将缓解拥堵并提供乙沙大道替代道路的项目是全长7.7公里的北吕宋高速连接道路(NLEX Connector)。该高速公路将主要沿着菲律宾国家铁路的线路从加落干市(Caloocan)一直通往马尼拉市的Plaza Dilao，并与Skyway高架第三期连接，这有望将南北高速的旅行时间缩短至20分钟。

该项目已基本完工95%，从北高速就能直接开到加落干市的北吕宋高速连接道路入口，并提供前往马尼拉市España街和Magsaysay大道的出入闸口。该项目全线计划于今年完成，尚未完成的路段为马尼拉市PUP附近至Skyway高架第三期。

全长32公里的首都区东南高速公路或C6高速公路将为东部地区提供新的走廊，这有望将达义市(Taguig)Bicutan区至奎松市(Quezon City)Batasan Hills的旅行时间从2小时缩短至30分钟。目前该项目处于路权收购阶段。

C5南连高速公路将R1高速公路或甲美地高速公路连接到南吕宋高速公路(SLEX)和C5环形道路，将两地的旅行时间从40分钟缩短至10分钟。目前该高速的Merville路段已经启用。

博诺安补充说，内湖湖岸公路网项目第一阶段涉及建设一条51公里长的公路。 从内湖省(Laguna)Calamba镇一直到达义市(Taguig)Bicutan区，以满足马尼拉大都会南部走廊日益增长的交通量。内湖道路网络一期工程的详细工程设计已完成97%，而亚洲开发银行正在处理该项目建设的贷款。

全场44公里的甲米地-内湖高速公路(CALAX)预计将甲美地高速公路(CAVITEX)至南高速(SLEX)Mamplasan收费站的旅行事件从2小时缩短至35分钟。该高速公路从SLEX Mamplasan 到 Silang-Aguinaldo路段或17.4公里道路已经投入运营，其余路段将于明年完工。

桥梁

公造部长表示，当局也正在优先建设横跨巴石河和Manggahan泄洪道的新桥梁，这将在主要干道之间提供替代连接，并增加可用道路的数量，从而缓解马尼拉大都会主要道路的交通拥堵。

到目前为止，六座桥梁中的三座已经竣工，即中国政府援建的岷伦洛—王城内大桥(Binondo-Intramuros)和埃斯特雷拉-潘塔利昂大桥(Estrella-Pantaleon)以及BGC-Ortigas连接道路。据悉，其他三座桥梁的设计和建造合同正在进行中，土建工程将于今年启动。

南北海港大桥、Palanca-Villegas大桥有望在今年年底或2025年初启动土建工程，而东西河岸二号桥梁的建设将于2024年9月开始。

此外，由日本国际协力事业团(JICA)资助的马尼拉大都会优先桥梁抗震改善项目将于今年开始，第一批将检修加强的桥梁包括Guadalupe和Lambingan大桥，两者每日流量高达36.5万辆和3万辆。

与此同时，岛际联通大桥计划中的标志性项目之一是横跨马尼拉湾、全长32公里、耗资2190亿披索的巴丹-甲美地大桥，该大桥建成后将成为该国最长的桥梁。这是公造部最大且最昂贵的项目，旨在将巴丹和甲美地之间的旅行时间从5个小时缩短至45分钟，驾驶将不再需要进出首都区道路。大桥项目的详细工程设计已完成97%，目前正在进行设计方案的最终批准。

缓解乙沙大道交通拥堵

公造部长表示，乙沙大道沿线的交通路桥修复项目旨在减轻首都区因交通拥堵而造成的巨大经济损失。该项目目前拟纳入JICA技术合作项目，用于大规模道路桥梁更换和修复，包括乙沙大道的全面修复。

公造部还将继续协助大岷发展署清理道路和清除障碍物，并与交通部协调建设更多自行车道和行人基础设施，促进积极交通。