本报讯：在中国退出对菲律滨国家铁路——南线长途铁路项目的资助后，国家经济发展署透露，多个国家对该铁路项目表示了兴趣。

　　国家经济发展署负责人描利萨干(Arsenio Balisacan)表示，尽管失去了中国作为初始资金来源，但菲律滨国家铁路的南线长途铁路项目仍在酝酿中。中国政府原本应该透过官方发展援助为该工程项目和另外两个铁路项目提供资金。

　　描利萨干说：“项目计划没有进展。在2022年、2023年之后，甚至连可行性研究都没有完成。”

　　描利萨干表示，现在许多国家已经介入，包括发展伙伴和亚洲开发银行等多边机构。

　　他透露：“可能是世界银行，也可能是亚洲开发银行，但日本也有兴趣研究这个工程项目。还有很多，就连印度也表示了有兴趣，因为印度也以长途铁路闻名。韩国也表示有兴趣。很多国家感兴趣。”

　　所谓的“米骨快线”是一条全长 639 公里的铁路，连接大岷区和米骨地区。项目成本约为1750亿披索。继去年官方发展援助贷款的财政支出增加了 27% 后，国家经济发展署对官方发展援助计划的成长持乐观态度。2023年官方发展援助组合审查报告称，菲国活跃的官方发展援助贷款和赠款组合达到372.9亿美元。

　　到了2023 年，日本仍是官方发展援助的最大提供方，提供价值120 亿美元的贷款和赠款。其次是亚洲开发银行，114.3亿美元；世界银行81.9亿披索、亚洲基础设施投资银行17亿美元和中国11.6亿披索。

　　描利萨干称赞这一增长是官方发展援助资金利用的重大进展，他也誓言确保资金有效使用。这包括解决采购延误和通行权问题等挑战。