10月16日和17日，由于菲律宾当局将取消吉普尼，引起吉普尼司机大规模罢工。因此，这两天被公布为假日，学校和政府停工。

据信，菲律宾政府将于2018年禁止吉普尼上路。撰文纪念这个即将退出历史舞台的英雄。

在菲律宾首都马尼拉大街小巷，最引人注目、最有特色的交通工具当属五颜六色的老爷车“吉普尼”了。

吉普尼（Jeepney）的名字是吉普（Jeep）与“合乘出租车”（Jitney）的合体。Jitney是一种获得特许经营权的小型巴士。话说二战结束后，美军在菲律宾留下了几百辆旧吉普车。

当地人对这些吉普车进行了改装：把吉普车的车斗加长并进行涂鸦，把车斗的后部打开，作为乘客上车的入口，然后开到街上拉载客人；

为了遮风挡雨，把篷布车顶换成金属车顶；

为了容纳更多乘客，把后排改为对坐，如果人多还可以往中间加长板凳。

经过多年的演变，就成了今天的样子。

可别小看吉普尼，它可是菲律宾的名片之一。虽然看上去破破烂烂，装饰媚俗，却是与黑色伦敦出租车和黄色纽约出租车齐名的交通工具。正是由于它在菲律宾的知名度，1964年的世博会上，一辆名为“Sarao”的吉普尼作为菲律宾的形象代言人出现在该国的展厅里。

半个多世纪过去了，如今吉普尼依然是这座城市里最流行的交通工具，是人们生活中不可缺少的一部分。从偏僻乡村到首都马尼拉，大家的出行很多时候都要依赖吉普尼。

吉普尼没有站牌，但每辆车都有自己固定的线路，线路就写在车子的侧面。从载客方式上看，吉普尼有点类似中国的小巴，乘客招手即可上车，下车时则只需用手敲敲铁皮车顶。

和普通公交车相比，吉普尼小巧灵活，便于穿梭。而且招手上，随时下，有固定线路，价格还很便宜，起步价约为10比索（约1.3人民币），去往市区内任何地点约30比索（约3.8人民币），租用一天约3000比索（约383人民币）。不仅如此，吉普尼由于底盘高，走街串巷、沟沟坎坎都不成问题。

可以说，在菲律宾，有人居住的地方，就有吉普尼的身影。

除此之外，最有特色的是吉普尼的外形。

由于吉普尼都是私人所有，并没有统一的标准涂装，每一辆的车主都可以自由发挥。司机对自己的吉普尼装饰都极为重视，从颜色到材质，各种各样，琳琅满目。每一辆吉普尼都那么可爱，尽管可能做工粗糙，但每一块颜色，每一个装饰，每一个小细节都看得出经过主人精心的设计。

车头标志也可以随性发挥，奔驰、劳斯莱斯都可以见到。

当然，最常见的车头，还是吉普的造型，因为它和吉普有血缘关系。而且，每辆车都有自己的名字，这些名字或就是主人的名字，或寄托主人的情感，或有着强烈的宗教意味。

人们经常自豪地说：“在菲律宾你绝对找不到两辆完全一样的吉普尼来”。

对于大多数司机来说，吉普尼几乎就是他们全部的家当，白天是他们挣钱的工具，晚上就是他们的房子，他们生活的家。

也许，吉普尼从侧面反映了菲律宾人的状态：或许不富足，却有自己的生活方式。