无法呼吸的城市。在马尼拉大都会地区最繁忙的Edsa大道，每天新增的车辆都在刷新总数。

美国一家咨询公司的研究报告表示，由于杜特地政府的基础设施建设不足以应对该国的交通问题，马尼拉的交通状况可能会在2022年“瘫痪”。

在“解锁城市”计划中，Uber委托的波士顿咨询集团（Boston Consulting Group）表示，政府计划在未来五年内增加以铁路为主的公共交通服务的计划“不足以满足交通需求的增长”。

这项研究也调查了东南亚地区“拼车”现象。

小于10公里

它指出，由于汽车数量不断增长，像马尼拉，雅加达，胡志明，河内和苏腊巴亚这样的超大城市（被认为是“三线城市”），“到2022年，高峰时段的拥堵水平可能会达使交通系统瘫痪”。

这意味着那时候汽车的运行时速不会超过10公里/小时。

这些城市的公共交通网络相对不发达，并严重依赖于非正式的公路交通网络。

“这些三线城市有野心，也有规划来扩大交通网络。然而，执行这些计划将需要相当多的时间和资金。”研究说。

它表示：“在这些城市，拼车的比例需要提升至在16％到40％之间，并且再连同公共交通一起，才能一直维持现有的拥堵水平。”

为减轻交通拥堵情况，交通部已推出轻铁1号线（LRT1）和地铁7号线（MRT7）等项目，并计划建设第一座马尼拉大都会地铁。

根据陆路运输办公室的统计，2016年，马尼拉大都会区有超过240万辆汽车被注册，其中近150万辆是私家车。

汽车销售

菲律宾汽车与卡车制造商协会称，10月份，汽车销售量同比增长16%，从去年的292,000辆增长到今年的近34万辆。

马尼拉最繁忙的Edsa大道已经远远超过了每小时6000个车辆的运载能力。

马尼拉大都会发展局（MMDA）表示，迄今为止，每个方向每小时约有7,500辆车穿行于Edsa大道。

这项为期一个月的研究覆盖了大约来自不同城市的300名乘客。研究担心，在马尼拉这样的城市拥堵可能会变得难以控制，因为“接受调查的乘客中有80％表示计划在未来五年内购买汽车”。

然而，这些乘客也表示，如果拼车可以在价格，时间及可用性方面满足自身需求，他们也会考虑不再新购置汽车。

研究报告说：“在研究的城市中，如果拼车可以成为私家车的替代品，我们（估计）现在公路上40％到70％的私家车都可以被取消。

拼车

此前，为减少主要路段的车辆数量，MMDA提出了在Edsa大道上实施拼车系统的可能性。

Uber的研究估计，如果在马尼拉大力推广拼车，高峰时段道路拥堵的程度可能会减少高达“88％”。

MMDA指出，它仍在与陆路运输特许经营和监管委员会讨论如何最好地实施这一措施。