包括某大型中国公司在内的七家公司已经联合提交了一份计划书，希望在克拉克国际机场再设计并建造一个航站楼，这个候机楼将使其现有运力增加两倍，这将使克拉克国际机场成为与尼诺阿基诺国际机场（NAIA）具有同等运力的国际机场。

克拉克国际机场，前身为Diosdado Macapagal国际机场，位于Pampanga。尼诺阿基诺国际机场——也被称为马尼拉机场，是菲律宾对外交流的重要窗口。

杜特地当局支持新航站楼建设。到2020年，克拉克机场每年将有400万人次的旅客，吞吐量达到1200万人次。

负责克拉克扩建项目的土地转换和发展局（BCDA）周二核实了这项价值125.5亿比索项目的设计，工程，施工合同的投标人资格。

政府希望能通过扩张吸引更多的游客到克拉克机场，以帮助缓解目前马尼拉机场的拥堵情况。

周二递交申请的公司的是Megawide Construction Corp.和GMR Infrastructure（Singapore）Pte. Ltd. 他们也联合运营宿务国际机场。

其他六家公司包括，中国建筑工程集团有限公司，中国港湾工程有限公司，中国水电建设集团国际工程有限公司（Sinohydro Corp.），DDT Konstract公司，R-II建筑公司和Tokwing建筑公司。

BCDA特殊项目投标委员会主席Joshua Bingcang表示，他对投票结果感到满意，并指出12个团队中有一半以上购买了投标文件。

他在场外对记者说：“对我们来说这是一个比较高的数字。”

周二的举动是为了确定哪些团队有资格参与克拉克机场扩建项目。BCDA将分别于12月7日和12月14日对合格公司的技术和财务投标进行评估。

合同预定于12月15日颁发，2017年12月20日将举行开工仪式。

克拉克国际机场的扩张是在杜特地政府下推出的首批混合型公私合作交易。

根据这个计划，政府将为机场的建设提供资金，而私营企业将被邀请进行运营和维护部分。

Bingcang表示，他们正在关注将于2018年3月开始的运营和维护部分。

政府一直在努力提高克拉克机场的使用率。如上所述，它的年运力约为400万人，但实际接待旅客仅占这一数字的四分之一。

批评人士指出，克拉克机场距马尼拉有100公里。

为了解决这个问题，杜特地政府表示，将建设一条长达106公里的火车线路连接克拉克及马尼拉，该项目预计2022年完工。这个由日本政府贷款出资的铁路项目将耗资超过3000亿比索。