在最近結束的2021年帛特朗卡拉延杯12小時耐力挑戰賽中，廣汽(GAC Motor)車隊再次證明了GA4的耐久性和出色表現。

　　在車手Andre Tan、Milo Rivera、Kody Ng、Patrick Mendoza和Brennan Lim的帶領下，GAC Motor賽車隊在Open B類比賽中，奪得了2021年英勇杯6小時比賽冠軍和2021年卡拉延杯4小時比賽冠軍，此外，還在在12小時比賽中獲得亞軍。

　　駕駛著GAC GA4 1.5 MT的廣汽車隊，4名車手輪流駕駛，表現完美，在12小時的比賽中，從第11名上升到第2名。

　　在比賽還剩兩個多小時的時候，廣汽車隊的Rivera一直保持了領先於Mark Young Racing Cars的Mike Potenciano 4圈領先優勢，直到比賽結束。

　　Milo Rivera說：“我們知道他們的車更快，速度也更快。由於他們落後了我們幾圈，所以，他們真的在努力追上我們。當Mike接近時，我們的計劃是盡量拖延他的進攻時間，為我們爭取更多的時間，特別是在比賽快結束的時候。他利用其力量和汽車的動力，但目的已經達到了，那就是為我們贏得一些時間，我想，給人們一些東西，讓他們享受一段時間。”

　　除了在12小時比賽中獲得第二名，廣汽車隊還在Open B類別，獲得了2021年英勇杯6小時比賽冠軍和2021年卡拉延杯4小時比賽冠軍。

　　廣汽Metrowalk, Pasig分店的Brennan Lim說：“由於疫情的影響，今年的比賽存在諸多安全風險和挑戰。這是一輛新車，我們參加了12小時的耐力挑戰，所以基本上，這對我們來說是一次全新的體驗。通過努力和奉獻，我們克服了這些挑戰，取得了第一名和全場第二名的成績。”

　　GA4的耐用性、燃油效率：廣汽車隊成功的關鍵

　　對於一場12小時的耐力賽來說，這是一場縱橫交錯的比賽位置和戰略之戰，但最終使廣汽車隊在2021年卡拉延杯耐力挑戰賽中佔據主導地位的是GA4的可靠性。 GA4 1.5 MT在沒有任何機械問題完成賽事，只在加油、輪胎和車手更換時進站。

　　Milo Rivera說：“開始比賽時，我們知道，我們的車比場上其他所有的車的動力都要小得多，可能是動力最小的車。””他補充：“這輛車使我們最大限度地節省了時間，不僅僅是因為它的燃油效率，還因為它的可靠性。它很堅固，即使我們在比賽的最後階段落後了，它仍然處於最好的狀態。感覺就像過了一個小時。”

　　廣汽車隊將於今年11月返回描東岸賽道，參加2021年文尼法壽杯8小時耐力賽。

　　廣汽車隊(GAC Motor Race Team)正在慢慢地把耐力賽變成自己的遊樂場。在兩年前，該車隊分別在2019年卡拉延杯4小時耐力錦標賽(製造商級)、2019年卡拉延杯12小時耐力錦標賽(製造商級)、2019年文尼法壽杯4小時耐力錦標賽(製造商級)和2019年文尼法壽杯4小時耐力錦標賽(公開組)奪得了冠