菲律宾陆上运输特许经营和监管委员会（LTFRBT）正在对一名出租车司机的驾驶证进行审查。据乘客海利·达索维奇（Hayley Dasovich）提供的视频资料显示，该司机企图漫天要价，收取高额乘车费用。达索维奇为美籍菲裔，是一名视频博主。

陆上运输特许经营和监管委员会成员艾琳·莉萨达（Aileen Lizada）在接受GMA新闻采访时说：“他于2016年11月25日获得经营许可，2017年11月21日驾照到期。我们会检查他是否提交了延长有效期的申请。”

达索维奇在其视频博客上曝光了这段“敲竹杠事件”事件，随后，陆上运输特许经营和监管委员会对涉事司机进行了审查。

达索维奇在博客中表示，她从机场打了一辆出租车，可没想到令她大失所望。

她注意到，司机卡亚南（Cayanan）起步时并没有打开计程表，于是她要求他将计程表开启，可是司机拒绝了，直接要价500比索。

达索维奇坚持让他打开计程表，并表示会支付小费。

司机同意了，但是以自己在机场出租车等候处等了两个小时为由，让达索维奇支付相应费用。

司机说道：“行吧，你下次别在机场坐出租车了。”并表示自己期待着愿意支付一口价的“大方”乘客。官方明文规定，禁止计程式出租车收取固定票价，但在繁华地区和节假日期间，这一做法屡见不鲜。出租车运营商不向司机支付每日薪水，而是采用“份子钱”制度。在该制度下，出租车司机需要支付一定数额的“份子钱”——即从出租车公司租车辆的成本，除此之外，扣除燃油费用，所剩的收入才归司机个人所得。

如果交通状况不佳，可能会耽误挣钱时间，出租车司机就会收取固定费用以填补“份子钱”的窟窿，他们其实有自己的一套收费标准。

周五，在一小段追踪过后，陆上运输特许经营和监管委员会人员在尼诺阿基诺国际机场1号航站楼抓到了卡亚南。

莉萨达此前表示，卡亚南驾驶的车牌号为ALA 3281的出租车有运营权。但是，由于他拒绝使用计程表，所以出租车运营商可能会因涉嫌运营“黑车”或无营业执照车辆而被问责。

陆上运输特许经营和监管委员会有确凿证据表明，卡亚南并没有遵守委员会公布的收费标准，而是采用自己的一套。没收的固定票额显示，卡亚南向去往帕赛市的乘客要价500比索，从机场到马利基纳市（Marikina）要价2200比索，去邦阿西楠省（Pangasinan）要价高达6300比索。

被捕后，卡亚南向达索维奇道歉，表明自己决心悔过，再也不犯了。

达索维奇在博客上分享了该视频，并劝乘客绝不要在菲律宾坐出租车，最好是选择叫车服务。她还表示，普通计程式出租车受到叫车软件服务的威胁和冲击，正是由于拜卡亚南这样的司机。该视频已经获得上百万人次观看。