本報訊：陷入困境的菲律濱航空公司希望在年底前結束破產保護。因為疫情繼續打擊航空旅行需求，預計不會再裁員，飛往有限目的地的機隊規模也將縮小。

　　這家虧損的航空公司在上週末宣布，它在美國申請破產保護，債務將被削減20多億美元，飛機數量將減少25%。在昨天的新聞發布會上，公司總裁仙沓瑪麗亞表示，菲航選擇的復甦路線“對航空業來說是不尋常的，我們預計不會在破產程序中停留太久”。

　　仙沓馬麗亞說：“我們很可能在今年年底就能結束破產保護。美國破產法第11章的好處在於它是透明的，所以它是可預測的。因為它是可預測的，我們有高度的信心，它會在我們預期的時候完成。”

　　根據破產法第11章，菲航將把機隊從危機前的92架縮減到70架，其中約22架飛機(大部分是寬體飛機)將歸還給租賃商。儘管有一個精簡的機隊，仙沓瑪麗亞說，菲航將不再裁員，該公司已經在3月中旬削減了30%的員工。

　　與此同時，菲航表示，空中巴士同意在未來5年內推遲交付新飛機或取消部分訂單。一旦破產保護結束，菲航將向新投資者借款1.5億美元，“以促進重組後的活動”。

　　仙沓馬麗亞說：“一年前，我們開始與供應商和債權人談判，從那時起，我們就一直在真誠地與他們談判。”

　　對於菲航來說，破產申請已經有很長一段時間了，該公司目前運營著疫情前21%的航班，飛往70%的常規目的地。菲航的首席規劃戰略官德克斯特。李(音)表示，需求“在2024、2025年之前”不太可能恢復到疫情前的水平。李氏補充，與此同時，收入預計將“在近十年的後半期”恢復到危機前水平。

　　仙沓瑪麗亞表示，在與股東、飛機租賃公司和銀行進行了數月的務實討論後，才制定出預先安排好的重組計劃。他告訴記者：“我們基本上向他們保證我們還活著。”

　　菲航的重組計劃還有待紐約南區一家法院的批准。根據2010年金融破產和恢復法，該公司還要在國內提出平行申請。

　　菲航決定尋求貸款支持的重組之際，杜特地政府正猶豫是否要用納稅人的錢來拯救這家航空公司。此時，公司首席財務官尼羅。撒迪厄斯。羅德里藝斯表示，菲航歡迎政府的任何幫助，特別是在籌集1.5億美元的退出融資方面。

　　羅德里藝斯還表示：“我們永遠無法真正確定這場疫情將會怎樣。在破產法第11章之後，讓政府支持我們肯定是我們可以探索的事情。”