本報訊：財政部的數據顯示，自三年前實施燃料標識計劃以來，截至2022年5月下旬，政府已從石油產品中徵收了約4400億元的消費稅和進口關稅，包括增值稅(VAT)。

　　根據財政部從2019年9月4日至2022年5月26日的數據，海關局(BOC)對進口燃料徵收的關稅和稅款，以及厘務局(BIR)徵收的消費稅總額為4393.96億元。

　　具體細分如下，海關局的收入為4095.8億元，而厘務局的收入總計為298.1億元。

　　上述收入來自421.04億升標識燃料。

　　燃料標識計劃遵循加速和包容性稅收改革(TRAIN)。該計劃旨在遏制石油走私。

　　政府使用特殊墨水標識的進口燃料意味著已經支付了必要的進口關稅。

　　政府一直堅決反對暫停對石油產品徵收消費稅和增值稅的提議，因為這將導致政府損失數十億美元的收入。

　　週二，馬拉干鄢重申，儘管油價上漲，但不能暫停徵收石油消費稅，因為該稅將為政府計劃提供資金。

　　預算部早些時候表示，如果政府暫停對石油產品徵收消費稅，政府將損失1170億元的收入，相當于我國國內生產總值的0.5%。

　　同樣，財政部長卡洛斯·多明格斯三世表示，預計今年將從石油進口的消費稅和增值稅中徵收的1470億元已在2022年國家預算中分配，這意味著這些收入已分配給政府項目和計劃的支出。

　　由于排除了暫停徵收燃油稅的可能性，杜特地政府選擇為公共交通和農業部門分別發放50億元和11億元的現金補貼。

　　財政部辯稱，旨在暫停燃油稅的提議將導致更大的財政缺口，從而迫使政府借入更多資金。

　　財政部表示，如果杜特地政府屈服于立法者的壓力，要求通過所有大流行病救濟措施，並暫停徵收燃油消費稅，到2022年底，政府的流動債務存量將激增至15.4萬億元，比預計的13.2萬億元多2.2萬億元。

　　目前主要石油產品的稅費如下：汽油每升10元，柴油每升6元，煤油每升5元，液化石油氣每升3元。

　　由于俄烏戰爭加劇了供需挑戰，全球價格一直在上漲。

　　在本地，到目前為止，燃料價格在今年大部分時間裡一直處于上升趨勢，2022年僅實施了8輪價格調整。

　　能源部(DOE)提供的最新數據顯示，今年迄今的價格調整，汽油每升淨上漲23.85元、柴油每升上漲30.30元、煤油每升上漲27.65元。