亚洲开发银行周四宣布，它已批准为连接马尼拉市和内湖省(Laguna)的南北通勤铁路项目南线段提供43亿美元的贷款融资。

总部设在马尼拉的多边贷款机构在一份声明中说，为55公里长的南通勤铁路项目的融资金额是亚行 "迄今为止在亚太地区最大的基础设施融资"。

马尼拉至Calamba铁路项目的融资金额超过了Malolos至克拉克铁路线路价值27.5亿美元的融资，这也是当时亚洲开发银行最大的基础设施投资。

南北通勤铁路项目总长为163公里，分为三大段，其中包括第一段为马尼拉市Tutuban至布拉干省Malolos市的线路，第二段为Malolos市至克拉克(Clark)的线路，而第三段为马尼拉至Calamba市的线路。

亚行将为铁路高架桥、车站、桥梁、隧道和车库建筑的土建工程提供资金，而日本国际协力机构将为机车车辆和铁路系统提供资金。

马尼拉-Calamba铁路项目将通过多批次融资计划进行融资，第一批17.5亿美元将从今年开始提供，而第二批和第三批预计将分别于2024年和2026年发放。

亚行表示，南通勤线路将为民众提供快速的公共交通，有助于缓解道路交通拥堵，并有助于减少温室气体排放，符合菲律宾的气候变化议程。

据悉，该项目包括建设18个车站，所有车站将为通勤者，包括老人、妇女、儿童和残疾人提供安全的通道，并将预留一条连接隧道，以允许列车从Calamba市直达大岷地铁系统。

亚行表示，该项目的所有基础设施都将设计为具有抗灾能力，能够抵御台风和地震。此外，该线路将被抬高或以高架形式建造，以避免洪水，并减少对铁路沿线社区的影响和破坏。

南通勤线路建成后，马尼拉市至内湖省Calamba市的旅行时间将从现有驾车的2.5个小时，缩短至少一半以上。

亚行负责东亚、东南亚和太平洋地区的副总裁Ahmed Saeed表示：“这个项目代表了亚行最大的基础设施投资，反映了我们对帮助菲律宾实现其减少贫困、改善菲律宾人生活以及实现绿色、有弹性和高经济增长目标的承诺。”

同时，整个南北通勤铁路项目预计将进一步加强菲律宾从新冠肺炎疫情的不利影响中的经济复苏，因为该项目将在建设期间将创造超过3.5万个工作岗位，在运营期间创造超过 3,200 个永久性工作岗位。

此外，该项目还将通过供应商合同和更好的连通性开辟新机遇，在经济中创造巨大的增长乘数效应。