本報訊：交通部的一位高級官員昨天表示，中國政府沒有對杜特地政府的三個主要鐵路項目的貸款融資請求採取行動，因此該請求被視為撤回，必須由現任政府重新談判。

　　負責鐵路的交通部副部長查維斯告訴記者：“事實是，中國退出了。中國退出了資助甲南描到米骨、沓銀—納卯—狄戈斯、資助克拉克到蘇比克的鐵路。”

　　查維斯說，杜特地政府的國家經濟發展局董事會已批准了該三個鐵路項目，由中國官方發展援助貸款資助。

　　然而，查維斯表示，早在2018年就開始的談判並未取得成功，因為中國未能對菲國政府的資金請求採取行動。

　　他說，前財政部長杜明藝斯致函中國金融機構，如果鐵路項目的資金申請直到2022年6 月(杜特地政府執政的最後一個月)仍未得到執行，“我們的貸款申請將被視為撤回”。

　　他解釋說，中國的官方發展援助資助項目要求在簽署貸款協議之前，必須先採購，這與其他雙邊或多邊合作夥伴的流程不同。

　　查維斯說：“沒有行動，因此被撤回，因此沒有資金。”

　　據《菲星報》報道，前財政部長道明藝斯警告查韋斯說，中國將要求為新鐵路提供資金的貸款提供3%以上的利息。

　　道明藝斯說，當他擔任財政部長時，他終止了融資申請，因為北京沒有對菲律濱提交的文件採取行動。

　　他說，中國希望實施的利率高於日本等其他金融機構提供的利率。

　　道明藝斯在發給記者的短信中說：“我取消了申請，而不是讓它處於假死狀態。如果你想這麼做，我理解中國金融機構將要求超過3%的利率。”

　　查韋斯則說，日本以低至0.1%的利率提供貸款，促使政府要求中國將利率降低到有競爭力的水平。

　　1420億披索的菲國家鐵路南長途項目或菲國家鐵路米骨線從甲南描市萬利克到亞眉省達拉加市的建設合同被授予由中國中鐵、中鐵三局和中鐵工程諮詢集團有限公司於1月成立的合資企業。

　　菲國家鐵路米骨線至少85%的成本本應來自中國政府的貸款。

　　與此同時，830億披索的棉蘭佬島鐵路項目：沓銀—納卯—狄戈斯段——前總統杜特地的競選承諾——未能如期進行，因為中國未能提交項目設計和建造合同的承包商候選名單。

　　去年曾表示，該鐵路一期工程將於2022年第二季度開工建設，目標是在下半年實現部分通車。棉蘭佬島鐵路原定於2019年1月開始建設其第一階段或沓銀—納卯—狄戈斯段。

　　在2020年12月，價值510億披索的蘇比克—克拉克鐵路的建設項目由中國港灣建設中標。

　　查維斯說，小馬科斯總統下令與中國政府“回到談判桌前”。

　　不過，他表示，也在考慮其他融資選擇，比如向私營界開放項目的可能性，因為政府的重點是公私夥伴關係(PPP)。