日本厚生劳动省调查显示，日本卡车司机的工作时间要比所有行业的平均工作时间长20%。2021财年，包括卡车司机在内的公路货物运输业因脑部和心脏疾病造成的工伤占工伤总数30%以上，改善卡车司机的工作条件迫在眉睫。

为改善卡车司机的工作条件，日本政府决定，从2024年4月起，卡车司机每年加班不得超过960小时。《朝日新闻》5日报道称，卡车司机工作时间缩短可能导致公路运力短缺，这被称为“2024年问题”。日本广播协会（NHK）网站分析称，此次加强对卡车司机加班的监管，将有望改善卡车司机的工作条件。

不过，日本政府的这项新举措，并没有受到大部分卡车司机的欢迎。一位日本卡车司机此前在接受NHK电视台网站采访时称，他跑长途运输，每个月工作时间（包括午休时间）接近300个小时，工资也不少。他说：“现在虽然工作辛苦，但若今后工作时间减少，工资也会相应减少，这对我来说是一个更严重的问题。”

据这名卡车司机所属公司估算，因加班限制实施，跑长途的卡车司机每个月收入将减少约5万日元（约合2425元人民币）。熟悉物流行业的日本立教大学教授首藤若菜则在采访中表示，对卡车司机工作时间的限制将导致运输距离缩短，卡车司机收入减少，随之而来的劳动力短缺问题恐将更加严峻。

NHK电视台网站5日报道称，东京商工调查公司冈山分公司10月对冈山县内的80家企业就“2024年问题”进行调查。结果显示，有40家企业认为，物流和成本的增加将挤压企业利润，对其业务“造成影响”，18家企业认为将“造成较大影响”，两者共占总数的72.5%。

日本日通国际物流公司旗下NX综合研究所此前分析称，2025年日本将出现约14万名卡车司机的缺口，13%的货物将因人力不足而无法运输。由于物流停滞可能导致需求下降，致使2030年日本GDP减少10万亿日元。