本报讯：菲律宾财政部(DOF)周五表示，世界银行已承诺为菲律宾政府的基础设施计划提供支持，并努力改善税收状况。

　　财政部在社交媒体上发帖称，财政部长拉尔夫·雷克托(Ralph Recto)于2024年4月17日与世界银行集团(WBG)行长阿贾伊·邦加(Ajay Banga)进行了接触，以进一步巩固合作，并使我国新的伙伴关系框架与费迪南德·马科斯(Ferdinand R. Marcos Jr。)总统政府的关键发展优先事项保持一致。

　　在会议期间，邦加承诺组建一个专门的团队来举办研讨会，并协助财政部加强其数字基础设施，以提高税收效率。

　　他还承诺支持马科斯总统的“建设更美好”计划，并为几个公私合作项目提供更多咨询工作。

　　邦加说，他也热衷于为我国的年轻人提供创业机会。

　　他还在农业部门提供援助，以提高生产力和确保粮食安全。

　　与邦加一起出席会议的还有国际金融公司亚太区副总裁里卡多·普利蒂(Riccardo Puliti)；世界银行集团东亚和太平洋地区副总裁曼努埃拉·费罗(Manuela Ferro)；世界银行集团行长特别顾问特雷弗·哈里斯·金凯德；和参谋长科拉莉·盖弗斯。

　　它于2024年4月15日至21日在华盛顿特区(PNA)举行的世界银行集团和国际货币基金组织春季会议期间举行。

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　　PEATC：MPTC 25亿元收购要约对政府“不利”

　　本报讯：

　　公共地产管理局收费公路公司(PEATC)是一家隶属于菲律宾垦务局(PRA)的国营公司，反对首都太平洋收费公路公司(MPTC)提出接手政府在马尼拉-甲美地高速公路(CAVITEX)的合资企业中持有的股份的提议。

　　在计顺市举行的新闻发布会上，PEATC负责人迪奥斯科罗·埃斯特班表示，政府以25亿元的价格出售其在CAVITEX的股份是不合逻辑的，因为收费公路估计每年带来超过20亿元的收入。

　　埃斯特班说说：”我认为政府不应该在年收入超过20亿元时，以25亿元的价格出售它。”

　　PEATC已向上诉法院提交了一份请愿书，要求重新获得其运营、维护和收取CAVITEX通行费的授权，理由是现有收入分享计划存在问题。

　　PEATC由菲律宾垦务局(PRA)成立，根据与首都太平洋收费公路公司的Cavitex基建公司(CIC)的合资协议履行其任务，该公司是负责收费公路融资、建设和设计的特许经营商。

　　根据收入分享计划，Cavitex基建公司与菲律宾垦务局最初的收入分成为90-10，这有利于Cavitex基建公司(CIC)。

　　PEATC在请愿书中声称，当运营和维护协议于2021年到期时，收入分享计划应该已经过渡到60-40，这有利于政府。

　　PEATC发言人艾瑞尔·英顿表示，当CAVITEX第一阶段已经完成时，60-40的收入分享计划应该更早生效。

　　因此，英顿表示，由于目前的90-10收入分享结构，政府每年估计损失10亿元。

　　因此，PEATC发言人表示，首都太平洋收费公路公司以25亿元的价格收购政府在CAVITEX的股份对政府是“不利的”。

　　财政部(DOF)早些时候表示，它对首都太平洋收费公路公司完全接管CAVITEX的计划“持开放态度”。

　　英顿表示，PEATC还将与财政部讨论此事，看看25亿元的报价……这仅相当于其一年的收入。

　　首都太平洋收费公路公司总裁罗赫略·辛森在征求意见时表示，“该协议旨在完成R1，R1扩展路和Cavitex-C5连接路。”

　　辛森说：“并非一切都已完成。他们的贡献只是CAVITEX填海区的路权。”

　　埃斯特班则表示，他并不反对将CAVITEX完全私有化的想法，但应该通过公开招标来完成。

　　PEATC负责人说：“让我们来招标，也许政府会赚得更多……也许出价会高达1000亿元，所以我们为什么要以25亿元的价格来出售它呢？”

　　菲律宾垦务局(PRA)在另一份声明中表示，它支持PEATC对Cavitex基建公司(CIC)提起诉讼的行动。

　　菲律宾垦务局(PRA)补充说，它对“和平，公正和亲民的解决方案”持开放态度。